咔够网 - 中华相机论坛

标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机 [打印本页]

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 13:02
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
超级大家伙-航甲13-40相机
编号80多
那里产不知道--但是是国产的

1_7814.jpg (84.01 KB, 下载次数: 102)

作者: 的卢 时间: 2006-1-13 14:08
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
真牛啊！！！好大一个！！！！

作者: 赵振新 时间: 2006-1-13 14:46
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
[这个贴子最后由赵振新在 2006/01/13 02:50pm 第 1 次编辑]

它的近房兄弟,一个小家伙---3型航空照相枪.

1_7814_2.jpg (86.56 KB, 下载次数: 98)

作者: 赵振新 时间: 2006-1-13 14:48
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
这是在国产"歼-6教练机"上使用的.

1_7814_3.jpg (68.61 KB, 下载次数: 93)

作者: 雪里红 时间: 2006-1-13 14:53
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由wangtw999在 2006/01/13 01:02pm 发表的内容：
超级大家伙-航甲13-40相机
编号80多
那里产不知道--但是是国产的

如果是从神六或核潜上拆的,我可要举报!!!

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 17:18
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由雪里红在 2006/01/13 02:53pm 发表的内容：
如果是从神六或核潜上拆的,我可要举报!!!

我胆小,别吓我.
我好好留意找俄头还不行吗?
估计不是从神六或核潜上拆的
要是拆的话,也是咱俩去的--开玩笑
前面是一块黄片.带电阻丝,可以热除霜

1_7814_5.jpg (148.7 KB, 下载次数: 100)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 17:32
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
摘下滤光片后可以看见镜头
是光圈6.3-45的,焦距400,镜头内部有防折射的隔断-一格一格的
镀摸非常好.漂亮,用卖镜头的术语说:
无霉,无划痕,通透,未拆修过,

1_7814_6.jpg (145.7 KB, 下载次数: 92)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 17:57
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
此机是固定的焦距,估计不会用来照昏煞照
也不好拍人物特写,焦距是无穷远吧
手动或电动上快门,换片.
镜头,机身和底片前的玻璃的编号都是一致的
是大底机--是个大幅外拍机--在天上的
底片尺寸:120/165mm,大概是6寸吧--够大的了
布廉上下走动的快门,固定间隙,只有一档速度.
布廉和快门的功能正常,应该可以拍
没有后背---估计不好买了,将来找人做一个
有时间拍一下,看看是什么成象效果,从来也没使用过航拍机
上大街是不可能了,好在我住的挺高楼层,照照哈尔滨市区的景吧
太大,太重
也太坚固.用料十足.没偷工减料
就是穆铁柱也得嫌大!
说明:地砖的尺寸是600/600的

1_7814_7.jpg (136.87 KB, 下载次数: 96)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 18:06
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
标牌

1_7814_8.jpg (134.73 KB, 下载次数: 96)

作者: zyxwzx 时间: 2006-1-13 19:02
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
http://www.chinesecamera.net/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=7623家没地放，放我这里，我只有他的说明．

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 19:23
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
多谢zyxwzx的帖--很好的资料!
http://www.chinesecamera.net/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=7623

作者: 雪里红 时间: 2006-1-13 19:24
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由zyxwzx在 2006/01/13 07:02pm 发表的内容：
http://www.chinesecamera.net/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=7623家没地放，放我这里，我只有他的说明．

要在这里才能打开啊...
http://www.chinesecamera.net/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=7623

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 21:28
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
粗壮的脖子
镜头带克蹦的光圈调节方式

1_7814_12.jpg (124.54 KB, 下载次数: 97)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 21:40
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
转贴第八届《中国摄影》反转片大赛2002年度摄影十杰作品的图和文
"航拍分为低空航拍（500米以下），标准航拍（500～3000米）和高空航拍（3000米以上），一般来说，在低空航拍我使用标头和广角镜头；标准航拍时使用标准镜头；高空航拍我使用广角或长焦镜头。航拍时我认为要注意这么三条，一是各类器材要规顺好，力求做到拍摄时忙而不乱；二是曝光量要减1至2档，速度至少要保证在1/500秒；三是在创作上要“视远若近，视近若远”，对较近距离的景物用广角镜头，让视野更加开阔，对较远距离的景物用中、长焦镜头拉近，往往会有出奇不意的效果。"

1_7814_13.jpg (52.28 KB, 下载次数: 98)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 21:44
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
标题和作者
凌空
From the Sky
摄影并文/田捷砚

1_7814_14.jpg (45.52 KB, 下载次数: 94)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 21:48
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
3

1_7814_15.jpg (73 KB, 下载次数: 93)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 21:49
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
4

1_7814_16.jpg (72.88 KB, 下载次数: 97)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 21:52
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
多好看的航空拍摄的片子!!

1_7814_17.jpg (38.02 KB, 下载次数: 84)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 21:56
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
航甲13-24相机的镜头美丽的镀膜
什么时候能试一次镜?

1_7814_18.jpg (137.94 KB, 下载次数: 111)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 21:59
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
摄影者就是这样干活儿的
　　一张有价值的空中侦察照片到关键时刻能顶上一个步兵师，甚至说是一个坦克师也不过分。它不仅能够帮助指挥员做出正确的判断，还能够为赢得未来的战争提供各种依据。
　　首先，诸位请不要误认为空中侦察摄影是自上个世纪初飞机发明以后才有的新鲜事。事实上，在上上个世纪后半叶，也就是1870年间的普法战争期间，善于冒险和爱琢磨新玩意儿的欧洲人就已经利用气球从事空中侦察摄影活动了。从军事角度讲，空中侦察要比平面
侦察有效得多，如果要是再能够把它记录下来，其意义则更是难以估量。它能够轻而易举地了解敌人后方的情况，尤其是处于防守状态一方的防御纵深，重型武器的配置，援兵的前进路线等等，都可以通过空中侦察摄影的方法加以掌握。所以说，当1860年照相机刚进入到实际应用阶段后不久，人们就急不可待的将这个笨重的家伙带到了气球上。结果证明，空中侦察摄影确实有效，只可惜当时的热气球远不是理想的运载工具，怎么办？人们此刻对飞机这东西还不敢奢望，这种像鸟一样的东西往往只会出现在科幻小说的插图里。不过此时已处于空中侦察摄影的前夜，黎明即将来到。
　　在人们持续奋斗了将近45年以后的第一次世界大战期间，还是在那块多事的土地上，用于作战的飞机开始布满天空，可以想象，有些人在空中扣动机关枪扳机的时候，另有一些人还在不停地按着照相机的快门，虽然是操纵着两种截然不同的东西，但他们却是为了同样一个目的——赢得战争的胜利。当时在空中照相的人主要是为了两个目的，一个是侦察敌方的动静，一个是为了向别人证明自己在空中的战绩。人们或许会记得有一部著名的叫《蓝马克》的空战电影杰作，其中所叙述的故事就是在一战期间一个德军飞行员击落敌机后，回来空口无凭没人相信，战友们说他吹牛，他一气之下“绑架”了一个战友重返天空去寻找那架被他击落的飞机的故事。如果当时要有照片为证的话，那么还会有谁去怀疑事实的真相呢？到了后来，几乎所有的作战飞机上都装置了同步照相机，飞行员战场归来后夸大自己战绩的行为从此一去不返。
　　空中侦察摄影真的是那么重要吗？回答是肯定的，高级的军事指挥员认为：一张有价值的空中侦察照片到关键时刻能顶上一个步兵师，甚至说是一个坦克师也不过分。它不仅能够帮助指挥员做出正确的判断，还能够为赢得未来的战争提供各种依据。在此，二战期间的英国皇家空军空中摄影分队的侦察机驾驶员们应该最有发言权。这个小分队的成员，无疑是在那个战火连天的年代里，最职业化，出击频率最高，侦察技术最娴熟的一支特种部队。当时还没有间谍卫星，热气球也因飞行速度太慢已经明显不适用于军事目的，刚兴了没几年的飞艇也因为事故频发而被淘汰出局。据此看来，飞机将是胜任空中侦察摄影的唯一可行的运载工具。
　　英国皇家空军于1939年组建了人类历史上的第一支专业从事空中侦察任务的飞行分队。当时用的是F-24型空中侦察照相机，这种专为空中侦察设计的照相机配备有125毫米到550毫米的两种定焦距镜头，它被装在英国制造的莱桑德和布兰海姆轻型侦察飞机的机身下方，这同第一次世界大战相比可以说是一个了不起的进步。20年前的时候既没有专用的侦察照相机也没有专门用于侦察的飞机，并且几乎所有从事空中侦察摄影的人都先是摄影爱好者，而后的身份才是军人。到了第二次世界大战的时候，情况完全反过来了，首先要是职业空军驾驶员才有资格当空中侦察兵。
　　虽然空中侦察兵执行的不是枪对枪炮对炮的“硬任务”但其危险性并不亚于驾驶战斗机。有一点是起码的，为了保证照片的清晰，飞机一定要飞得低，特别是像在欧洲那样经常是阴天的气象条件下。对于飞行侦察员来讲，飞得高虽说是保险一些，但拍回来的照片主子看不上，到头来还是你的事。后来虽说换了性能比较好的飞机，可基本事实并没有改变，飞机飞快了固然对逃跑有用，但对拍摄空中照片几乎没有什么帮助。这也是为什么至今美国用于执行空中侦察任务的飞机，还有相当一部分是老式螺旋桨飞机的缘故。二战中后期飞机的升限很容易达到6000米以上的高空，不过要想拍到实用价值高的侦察照片，一般都要降到1500米以下的高度，这样一来，即便是普通的步兵武器都能够把你揍下来，这简直就是一个无法调节的矛盾。说句消极话，每次出去执行任务就是去“撞大运”，能好胳臂好腿的回来就算赚了。
　　二战时期的英国空军侦察员吉米·泰勒是这方面的老手，1944年盟军准备诺曼底反攻的那阵子他特忙。当时老式的F-24型空中侦察相机被更为先进的F—52型所取代，这种相机在原有的基础上添装了一个820毫米的超长焦镜头和一次可以照500张片子的机箱。820毫米的镜头据称可以在3万英尺的高空拍下12000：1的照片，经后期放大处理后，可以清楚地显示出地面上一个骑着自行车的人。而最早的125毫米的镜头必须使飞机降到1000米以下的空战才能拍到类似的照片。不过为了保证照片的质量，富有经验的泰勒经常使用的反倒是原先的550毫米镜头，凡是玩照相的人都知道，镜头的焦距越长照片的质量就越难以保证。
　　这个时候的空中侦察机才真正算得上是个玩艺儿，在机腹，机的两翼，机头都装置有照相机，它们各自的镜头焦距不同，其行使的功能也不一样，几台相机全由驾驶员一人操纵。此前军方也曾经考虑到拍摄重要目标时用一次可载两人的侦察机，这样驾驶员同摄影师可以各司其职，但这个奢侈的方案刚一出笼就遭到了一帮吝啬鬼的否决，“这哪儿行，本来空军就缺人，如果一次派两个人去执行侦察任务，要是被击落了，不就等于是成倍的损失吗？”这话还真说着了，1944年11月泰勒在荷兰上空执行侦察任务的时候就由于发动机故障而不得不在德军占领区迫降，当地的荷兰农民冒着生命危险掩护了他。德军因为没有抓到失事飞机的驾驶员一气之下杀了4个荷兰的平民解气。驾驶侦察飞机的驾驶员如果被俘获可按间谍论处，不受日内瓦公约的保护，所以驾驶侦察飞机最好不要落入敌方手中。
　　就飞机驾驶员的飞行技能来说，执行空中侦察任务时必须要记清自己所飞过的航线，可以有少量重叠但不可以遗漏，否则的话将来用航拍出来的照片制作地图的时候就会因出现空隙而对不上，这一条是最要命的。在欧洲的大部分地区，除城市之外一般乡村的地貌都差不多，由于以往的大规模作战多是在乡村或城乡结合部进行，所以空中侦察照片的准确度是很重要的。二战初期的英国空军具有当时空中侦察的最高水平，其后美国取而代之，当然这和美国的经济实力有着密切关系。美国的空中侦察活动无论是在规模上还是在质量上都全面超过了曾经所有的国家。同时也为美国的军队带来了意想不到的战果。对我们来讲最为不幸的是美国侦察飞机于1950年底在朝鲜战场上拍摄到了位于大榆洞附近的中国人民志愿军总部的地貌照片。在经过一番判读后美军得出结论：根据有数条电线通向洞里和旁边有一辆运送蔬菜给养的卡车这两个情况判断，这里一定是一个志愿军的指挥机关所在地，应立即前往轰炸。美国的空军一向神速，日本和德国就曾经因为小看了美国的空中力量而吃尽苦头，这回我们牺牲的人则是决定向朝鲜出兵的领袖毛泽东的儿子毛岸英。可以说其损失是难以估量的，其实很可能就是一张极不起眼的空中侦察照片而决定了毛岸英的命运。
　　通常当执行完空中侦察任务的飞机刚一着陆，首要的事情就是赶紧把飞机上的胶片取出来，并立即送往洗印车间去冲洗出来，因为在这些照片中往往会有最近的敌情动态，在战场上，几个小时都会发生意想不到的变化。为了抢时间，美国军方于上个世纪50年代初期特地委托柯达公司研制了一台一次可冲洗1000英尺胶片的A-9型冲洗机。大概在飞机归来的12小时之后(已经够慢的了)上千张黑白照片就可以摆在照片判读人员的桌子上了。空中侦察照片的判读工作是一项专业性非常强并且也非常讲求时效的工作，最后的成果将在这里体现出来。
　　现在，尽管间谍卫星已经可以承担起绝大部分原来只有飞机才能够完成的空中侦察任务，但在关键时刻和关键的地方仍需飞机出动，因此这就有了美国间谍飞机在我国的海南省上空同我国战机相撞这一幕。当然，在最近的伊拉克战争中，无人驾驶飞机承担了绝大部分的，在敌占区上空侦察的危险航行，不过它们传回来的大多数是即时的电视画面，这在确定关键性目标的时候还略显不够，真要想得到货真价实的照片，恐怕还得指望带着里面装着胶片的高分辨率的空中侦察照相机。现在的空中侦察照片在经过数码化的处理之后，能够清楚地显示出地上掉落的一张扑克牌。在这种先进的侦察手段之下几乎在地面上已经没有什么秘密可言，地底下的除外，这也正是至今让美国人挠头的一个老大难问题。(摘自：《环球飞行》杂志1-2期/文图提供_章开元)

1_7814_19.jpg (26.07 KB, 下载次数: 77)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 22:13
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
柯达，伊斯曼f2。5/173和f5/305 镜头
我的两只老航空摄影镜头
可惜,我一次也没用过.

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 22:16
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
2只头很重

1_7814_21.jpg (74.8 KB, 下载次数: 51)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 22:18
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
白镜片--无膜

1_7814_22.jpg (72.87 KB, 下载次数: 72)

作者: 乡下老人 时间: 2006-1-13 22:52
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由雪里红在 2006/01/13 02:53pm 发表的内容：
如果是从神六或核潜上拆的,我可要举报!!!

要注意报复！！！

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 23:25
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由乡下老人在 2006/01/13 10:52pm 发表的内容：
要注意报复！！！

这相机起码有20年了.早退伍了.
现在不会用这笨重的了.

作者: 雪里红 时间: 2006-1-13 23:25
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由wangtw999在 2006/01/13 10:13pm 发表的内容：
柯达，伊斯曼f2。5/173和f5/305 镜头
我的两只老航空摄影镜头
可惜,我一次也没用过.

改天找个热气球,咱们一块去拍...

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 23:31
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由雪里红在 2006/01/13 11:25pm 发表的内容：
改天找个热气球,咱们一块去拍...

好啊!
要找个大个的气球!
那可好啊
梦能实现有多好!
盼望--

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 23:36
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
还可以别的办法--
上广州,深圳或上海的高层或电视塔尖上
还要带着降落伞和本网卖的伞兵包
对,还带着乡下老人一起去!

作者: wangtw999 时间: 2006-1-13 23:51
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
江南光学仪器厂
1977年，江南光学仪器厂接受机械工业部研制生产HS88/23 、HS152/23航摄仪
(含航摄检影器，简称23航摄仪)的任务。该航摄仪由座架、镜箱、传动组、暗盒、
带重叠度调节的检影器、电器等部分组成，是光学、精密机械和电器三结合的高精
尖的复杂而特殊的航空产品。研制的主要技术关键在于航摄镜头的光学设计和结构
要求大视场、大像幅、低畸变、高分辨率；结构上要确保镜头的同轴度，保证光学
性能和内方位元素在温度变化、振动大时稳定可靠，同时在现有工艺设备条件下能
批量生产、装调。经过7年的努力，于1983年底完成两台样机。1984年，经空军航
测团和总参测绘研究所等单位对仪器镜头进行反复测试，以及在汉中地区和新疆地
区进行空中试照,仪器工作稳定可靠,所摄资料验收合格。有些主要指标如畸变差、
快门速度、周期等达到了国际先进水平，整机性能接近目前世界先进水平，1985年
1月通过机械工业部和总参测绘局组织的鉴定，1986年获江苏省科技进步二等奖。
　　1981年长风机械总厂研制电子综合显示仪，1983年10月完成两套样机的研制。
该仪器由计算机、除乘硬件、矢量产生器、低压电器、平视显示器、下视显示器、
控制台组成。它是研制机舱电子综合显示系统的原理样机。作为地面设备在国内是
第一台，显示画面种类和字符清晰度接近英国马可尼 956 型平面显示。该仪器获
1985年江苏省科技进步二等奖。
　　BKZ-307 型航空侦察照相机是金陵光学仪器厂研制的与轻型无人驾驶侦察机配
套的照相设备。它体积小，重量轻，幅面大，分辨率高，并利用机外气流形成的负
压来展平胶片，从而省去抽气泵，减轻相机重量1．5公斤，减少消耗功率50瓦，属
国内首创，填补了无人侦察照相机的空白。

作者: wangtw999 时间: 2006-1-14 00:01
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
吉林东光精密机械厂（五）

吉林东光精密机械厂是吉林东光集团有限公司直属的生产性经营企业。它的前身是国营二二八厂。始建于1956年，是前苏联援建的156个工厂之一,是研制生产各种潜望镜、观察镜、瞄准镜及反坦克导弹制导系统的骨干企业，是国内唯一研制和生产航空照相机的专业厂家。厂区占地面积53万平方米，现有职工756人，各种设备510台，其中各类光学、计量试验等测试仪器300余台。
建厂四十多年来，特别是改革开放以来，工厂在二次创业中，做出了十分艰辛的努力，历经了各种考验，通过紧跟型号工程等手段，进行产品结构调整，产品发展到共三大类70余个品种，其生产的高档次全景相机和高空侦察航相机达到九十年代国际先进水平。1997年通过ISO-9001质量认证，1997年被长春市命名为花园式工厂。目前工厂形势较好，局面稳定。企业有了品牌和技术优势及发展潜力，产品有了一定的知名度、占有率和盈利潜力。

1_7814_29.jpg (76.3 KB, 下载次数: 52)

作者: 浪淘沙 时间: 2006-1-14 14:24
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
很好，大伙有好东西要多上图，大家长见识啊。

作者: wangtw999 时间: 2006-1-15 02:11
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
遥感技术是如何成像的？
　　简单归纳遥感技术的成像方法，一般有两种：第一种是用照相机拍的胶卷，它用的照像机和胶卷和我们平常生活中用的照相机和胶片基本一样，所不同的是遥感的专业照相机要大一些，当然胶片也相应要大一些，另外有些胶片是专用胶卷，如"彩色红外"专用胶卷。将拍摄完毕的胶卷冲洗、印像、放大，即成为遥感像片；第二种是"数字成像"的，成像原理类似于我们看的电视。电视节目是从由电视台发射数字电信信号，这种信号在空中传播，到用户电视接收、回放信号，一幅图像的信号传输完毕，就实现了"可视化"。遥感技术也可理解为上述的信息传输过程，即把地面信息，通过卫星上的设备"拍摄"下来，然后将拍摄的信号传输到计算机中回放出来，我们就可以看到遥感图像了！

作者: wangtw999 时间: 2006-1-15 02:22
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
中国的超级米格-21：歼-8
内装两具KA-112A型长焦距照相机，可完成高空全景倾斜式可见光侦察摄影，与地面机动战术侦察设备组成一个完整的航空侦察系统。覆盖范围纵向3.5度，横向30度，工作高度9200 到15000米。携带610米的EK3412型胶片，分辨率为56线对/毫米，可摄影550张。

作者: wangtw999 时间: 2006-1-15 03:25
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
有资料记载:
1970年
江南光学仪器厂与民航第二飞行总队、空军航测团等单位协作，试制成功象幅18厘米x18厘米，焦距70、l00毫米的国产航摄仪"航甲一17"。1973年ll月设计定型，1979年投产。

作者: zyxwzx 时间: 2006-1-15 06:39
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
[这个贴子最后由zyxwzx在 2006/01/15 07:25am 第 1 次编辑]

下面引用由wangtw999在 2006/01/13 11:31pm 发表的内容：
好啊!
要找个大个的气球!
那可好啊
梦能实现有多好!
...

前两年电视上说，唐山市有人在新年第一天经批准．租热气球上天作为庆祝方式．另这台相机过片与上快门是连动吗／哪个是快门按钮呀／

作者: wangtw999 时间: 2006-1-15 09:04
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由zyxwzx在 2006/01/15 06:39am 发表的内容：
前两年电视上说，唐山市有人在新年第一天经批准．租热气球上天作为庆祝方式．另这台相机过片与上快门是连动吗／哪个是快门按钮呀／

是连动的 ,但可以手动(没电也可以照--我的看法),也可以电动
图中最底部的是个摇柄.转动它,可以上快门,上片,也可以到一定的位置就释放快门.(位置固定)
摇柄右侧的黑色的短轴--在摇柄旋动时也跟着动,估计是连接电机的--那样就可以电动过片上快门
摇柄的上方稍长的是个调节的轴,上有可调节的挡,调后不滑动--可能是调快门的--还没明白是怎么调的
调节的轴的右侧的短轴会随上快门过片而缩进--估计缩进是为了片合过片
调节的轴的左侧粗的是个带电触点的插座,是连接飞机电源和控制电路的
象普通照相机的那样的快门按纽没找到.

1_7814_35.jpg (141.42 KB, 下载次数: 53)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-15 20:51
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
转贴美国军用航拍机的图

1_7814_36.jpg (103.21 KB, 下载次数: 52)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-15 20:55
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
后

1_7814_37.jpg (113.16 KB, 下载次数: 49)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-15 21:26
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
转贴侵华日军用九九式极小航空写真机的图
旧日本军航空照相机，于昭和14年-20年（1939-1945），由东京光学和
六樱社（现在的柯尼卡）生产。
这台相机生产于昭和17年（1941年），生产厂为六樱社，机身和后背编号均为1400。
该机是旧日本军使用的航空照相机中最小型的机种，使用120胶片，发条卷片，计数器
自动联动，镜头为75毫米F3.5 HEXAR镜间快门,光圈F3.5--F8,快门速度1/100-1/400秒
后背可更换。

1_7814_38.jpg (98.19 KB, 下载次数: 47)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-15 22:00
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
转贴  航甲11—10相机的图
胶片80mm宽  带齿和电影胶片一样。
镜头:10CM  F2.5
1969年6～7月，第八设计院研制的探空七号研究Ⅵ型火箭Ｔ-7Ａ（Ｙ6）进行了两次发射，均获得成功。其内装有2台红外地平仪、ＲＯＢＯＴ相机、航甲11—10相机及遥测系统、回收系统。遥测系统将红外地平仪测量到的大气中二氧化碳吸收带产生的红外辐射强度和起旋情况、摄影光度计测量到的地面景物光亮度、过载仪测量到的轴向过载系数等数据通过无线电发回地面，为中国返回式遥感卫星姿控系统和摄影系统的研制提供了依据

1_7814_39.jpg (33.73 KB, 下载次数: 48)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-15 22:53
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
轰-6基本技术数据
机长：34.800米
翼展：34.189米
机翼面积：167.55平方米
机翼平均气动力弦长：5.021米
机高：9.850米
主轮距：9.775米
最大平飞速度：1014千米/小时
巡航速度：0.75马赫
正常起飞重量：72000千克
最大起飞重量：75800千克
最大着陆重量：55000千克
正常载弹量：3000千克
最大载弹量：9000千克
自卫武器：7门航炮
实用升限：13100米
最大航程：6000千米
起飞滑跑距离：1670米
着陆滑跑距离：1655米(不放减速伞)1050米(放减速伞)

1_7814_40.jpg (51.05 KB, 下载次数: 49)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-15 22:58
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
轰-6原型机研制成功后，西飞进一步研制了轰-6的第一个正式型号轰-6甲。在此之前，西安飞机制造厂于1963年接收了哈尔滨飞机制造厂1959年用苏联散件组装的一架轰-6，改装为核航弹运载试验机，代号21-511任务，1964年改装完毕，65年5月14日这架轰-6进行了我国第一次空投核试验。这架飞机上，改装增装了投放挂弹系统、加温保温系统、防护系统和临时性试验设备。到甲型正式投产装备，令解放军空军拥有了国产化的大型轰炸机，主要作为常规轰炸力量使用，并能使用我国研制的各种空投核武器。88年5月15日，轰-6甲才通过生产定型，同年10月15日军工产品定型委员会正式批准投产。轰-6甲执行了我国第一次氢弹试爆。

1_7814_41.jpg (13.84 KB, 下载次数: 42)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-16 00:31
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
制作中的"轰六 "

1_7814_42.jpg (47.57 KB, 下载次数: 41)

作者: zyxwzx 时间: 2006-1-16 06:15
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
终于明白为啥叫特务了．

作者: wangtw999 时间: 2006-1-16 19:42
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由zyxwzx在 2006/01/16 06:15am 发表的内容：
终于明白为啥叫特务了．

是本网的手扶拖拉斯基很长时间前,快一年了,给起的.刚才看见他上来了,好长时间没遇到他啊
还有人真的就记住了这名了
我看这名还好记,就采用了.

作者: 赵紫阳 时间: 2006-1-18 08:36
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
好大！！这机器我估计不多吃一个馒头是拿不动的。呵呵------

作者: 赵紫阳 时间: 2006-1-18 08:41
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由zyxwzx在 2006/01/16 06:15am 发表的内容：
终于明白为啥叫特务了．

名副其实！呵呵------ :em02: :em03:

作者: wangtw999 时间: 2006-1-18 10:35
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
转贴

1_7814_47.jpg (172.05 KB, 下载次数: 69)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-18 10:43
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
转贴意大利航空照相机2

1_7814_48.jpg (165.69 KB, 下载次数: 45)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-18 10:49
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由赵紫阳在 2006/01/18 08:41am 发表的内容：
名副其实！呵呵------

上面2位过奖.是手扶拖拉斯基--那家伙给我起的外号!
俺不敢当特务!

作者: jncamera 时间: 2006-1-20 14:09
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
我国超级相机诞生！(图文)
http://junshi.chinabbs.com/bbs/00/281701.html

作者: 老麻雀 时间: 2006-1-26 16:23
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
[这个贴子最后由老麻雀在 2006/01/26 04:51pm 第 1 次编辑]

1400MM/6.3是空军航甲13-40战术侦察像机的头,前组每60度的一个定位杆是安装滤镜的,由于高空气温非常低滤镜安装了加温电阻丝.该头由于经常垂直于地面拍照,空气介质太厚,为了得到合适反差的照片,镜头设计的反差系数非常高,民用为0.6左右,该头已达到2以上,镜桶内有6道消光拦，镜片镀膜很蓝，看过去通透无比微微泛黄，我用一个显微目镜与它组合当望远镜观察，其锐利度令人吃惊。用于普通题材摄影可能有利有弊!

1_7814_51.gif (45.55 KB, 下载次数: 57)

作者: 老麻雀 时间: 2006-1-26 16:24
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
2

1_7814_52.gif (55.85 KB, 下载次数: 48)

作者: 老麻雀 时间: 2006-1-26 16:25
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
3

1_7814_53.gif (47.96 KB, 下载次数: 51)

作者: 老麻雀 时间: 2006-1-26 16:26
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
[这个贴子最后由老麻雀在 2006/01/26 04:52pm 第 1 次编辑]

4
该头的三种滤色镜，深红（可用于红外线摄影），橙色和中黄，每个滤镜组包括一片高质量UV镜，中间有加热电阻丝，直径为185MM，镜片直径为114MM，镜片厚度6MM，是光学玻璃，为慎重考虑，我用银行验钞机做了UV试验，此UV镜可完全阻挡验钞机的紫外线，这么大的滤色镜和UV镜太难得了.

1_7814_54.gif (50.1 KB, 下载次数: 39)

作者: wangtw999 时间: 2006-1-26 21:15
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由老麻雀在 2006/01/26 04:26pm 发表的内容：
4
该头的三种滤色镜，深红（可用于红外线摄影），橙色和中黄，每个滤镜组包括一片高质量UV镜，中间有加热电阻丝，直径为185MM，镜片直径为114MM，镜片厚度6MM，是光学玻璃，为慎重考虑，我用银行验钞机做了UV试　...

您好!
看过您的在别的站的文章,介绍的很详细.您的藏品不错.
您还有400/6.3的滤光镜片转让吗?

作者: wangtw999 时间: 2006-1-27 08:46
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由老麻雀在 2006/01/26 04:23pm 发表的内容：
1400MM/6.3是空军航甲13-40战术侦察像机的头,前组每60度的一个定位杆是安装滤镜的,由于高空气温非常低滤镜安装了加温电阻丝.该头由于经常垂直于地面拍照,空气介质太厚,为了得到合适反差的照片,镜头设计的反差系　...

您是否用此头拍过片?

作者: 老麻雀 时间: 2006-2-1 21:25
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
wangtw999 :新年好！
我现在只有一个镜头和三片滤镜，没有多余的了。我只试过一次，反差偏高。无论如何这也是好镜头。

作者: wangtw999 时间: 2006-2-2 17:03
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由老麻雀在 2006/02/01 09:25pm 发表的内容：
wangtw999 :新年好！
我现在只有一个镜头和三片滤镜，没有多余的了。我只试过一次，反差偏高。无论如何这也是好镜头。

谢回复!新春好!说得我直痒痒,哪天就试一下镜!

作者: wangtw999 时间: 2006-2-2 22:20
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由老麻雀在 2006/01/26 04:23pm 发表的内容：
400MM/6.3是空军航甲13-40战术侦察像机的头,前组每60度的一个定位杆是安装滤镜的,由于高空气温非常低滤镜安装了加温电阻丝.该头由于经常垂直于地面拍照,空气介质太厚,为了得到合适反差的照片,镜头设计的反差系　...

经查,400MM/6.3--该镜头是航甲13-40相机上配备的,应该是不可以更换的,即固定式镜头.也不用调焦.
航甲13-40相机是我国"轰6"和"运8"系列某些机型上所配备的.400MM/6.3--该镜头是我国产的,已经知道了生产厂家的代号了.再进一步的资料目前不知道了.
400毫米,光圈最大6.3,也不算很小,最佳成像光圈在什么位置?
看来就得试试了.

作者: wangtw999 时间: 2006-2-3 00:12
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
据原空军使用过此相机的人介绍,相机使用约200毫米宽的卷片.
看来得使用120拍宽幅了.

作者: wangtw999 时间: 2006-2-3 11:37
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
航甲13-40相机的快门有2档:1/125.300/1秒

作者: 烟花江畔 时间: 2006-2-4 13:15
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
好机，好手段！！
等我有前了，一定多买几架战机，好拆相机，呵呵！！

作者: wangtw999 时间: 2006-2-10 23:36
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
本片是我在室内照的,航甲的镜头的反差趋势确实好,
d-76冲的底片(福达120 99年9月到期黑白卷)
36光圈,2秒
洗的照片实际尺寸8.8厘米/6厘米,拍摄的底片长17厘米,没全印
是用公元2号印像纸(2000年4月到期的过期纸)手头没别的号纸
虚的地方是因为我的晒箱简陋,用书压着底片和象纸
反差真的不错
哈尔滨现在冷啊,等天暖后到外面照去

1_7814_63.jpg (119.61 KB, 下载次数: 52)

作者: 老麻雀 时间: 2006-2-11 16:02
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
不错！

作者: 游方 时间: 2006-2-14 18:38
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
[这个贴子最后由游方在 2006/02/14 06:42pm 第 2 次编辑]

一段相关资料：
1977年，江南光学仪器厂接受机械工业部研制生产HS88/23 、HS152/23航摄仪(含航摄检影器，简称23航摄仪)的任务。该航摄仪由座架、镜箱、传动组、暗盒、带重叠度调节的检影器、电器等部分组成，是光学、精密机械和电器三结合的高精尖的复杂而特殊的航空产品。
研制的主要技术关键在于航摄镜头的光学设计和结构要求大视场、大像幅、低畸变、高分辨率；结构上要确保镜头的同轴度，保证光学性能和内方位元素在温度变化、振动大时稳定可靠，同时在现有工艺设备条件下能批量生产、装调。经过7年的努力，于1983年底完成两台样机。
1984年，经空军航测团和总参测绘研究所等单位对仪器镜头进行反复测试，以及在汉中地区和新疆地区进行空中试照,仪器工作稳定可靠,所摄资料验收合格。有些主要指标如畸变差、快门速度、周期等达到了国际先进水平，整机性能接近目前世界先进水平，1985年1月通过机械工业部和总参测绘局组织的鉴定，1986年获江苏省科技进步二等奖。

作者: wangtw999 时间: 2006-2-14 19:16
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
谢游斑竹提供资料

作者: wangtw999 时间: 2006-2-14 19:45
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
手头还有个大的镜头--
是上海光学镜头厂产,
编号:8011025,很重,2公斤
前粗100后粗90,
镀膜不错
带一原来的遮光罩
带有镀膜的uv镜片
卖主说是航空镜头
但无资料,不知是不?
焦距500,光圈6.3-6.4
大象场--20寸没问题(全开光圈)
镜头前后镜片边有胶变
其余不错
没试过纳,不知道谁能知道是不是航空镜头?

1_7814_67.jpg (115.64 KB, 下载次数: 47)

作者: wangtw999 时间: 2006-2-14 19:50
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
镜头的光圈是6.3-64

1_7814_68.jpg (118.4 KB, 下载次数: 50)

作者: wangtw999 时间: 2006-2-14 19:53
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
厂名

1_7814_69.jpg (116.96 KB, 下载次数: 50)

作者: wangtw999 时间: 2006-2-14 20:04
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
后部

1_7814_70.jpg (117.16 KB, 下载次数: 52)

作者: zyxwzx 时间: 2006-2-15 11:57
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
我也有一大罐头瓶西湖１：１０．７００毫米头，杭州照相机厂产，不知干啥用／

1_7814_71.jpg (35.66 KB, 下载次数: 60)

作者: zyxwzx 时间: 2006-2-15 12:01
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
[这个贴子最后由zyxwzx在 2006/02/15 12:13pm 第 1 次编辑]

直径１２０高１８０．

1_7814_72.jpg (26.14 KB, 下载次数: 54)

作者: 老麻雀 时间: 2006-2-15 15:22
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
大镜头:重9公斤。1000MM。1：9

1_7814_73.gif (48.19 KB, 下载次数: 45)

作者: 老麻雀 时间: 2006-2-15 15:24
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
大象场：1M

1_7814_74.gif (67.39 KB, 下载次数: 50)

作者: wangtw999 时间: 2006-2-15 15:52
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由老麻雀在 2006/02/15 03:24pm 发表的内容：
大象场：1M

好东西

作者: wangtw999 时间: 2006-2-15 15:54
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由zyxwzx在 2006/02/15 12:01pm 发表的内容：
直径１２０高１８０．

多大像场?

作者: zyxwzx 时间: 2006-2-15 16:36
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由wangtw999在 2006/02/15 03:54pm 发表的内容：
多大像场?

没大磨砂玻璃式，有别的方法吗／

作者: wangtw999 时间: 2006-2-15 20:50
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机

下面引用由zyxwzx在 2006/02/15 04:36pm 发表的内容：
没大磨砂玻璃式，有别的方法吗／

有的
用大黑纸有个口套上镜头,前面亮后面黑
拿一小磨砂玻璃找像场,看移动到那里没了,就估计出来了

作者: wangtw999 时间: 2006-2-26 15:49
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
我还有2只美国柯达公司生产的老航空摄影镜头,这是其中的一只

1_7814_79.jpg (122.27 KB, 下载次数: 42)

作者: wangtw999 时间: 2006-2-26 16:06
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
光圈2.5/178mm
很重

1_7814_80.jpg (122.58 KB, 下载次数: 47)

作者: wangtw999 时间: 2006-2-26 16:11
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
此镜头后组玻璃材质很特殊
据文章介绍
镜头成象优异

1_7814_81.jpg (120.44 KB, 下载次数: 53)

作者: wangtw999 时间: 2006-2-26 16:44
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
这柯达的 areo ektar 镜头与福伦达的世界镜头之神 apo lanthar 使用了同一种
含钍元素的镧系玻璃.
areo ektar 镜头在二站期间使用于空中侦察摄影,
具体什么飞机不知道.
据查,资料记载:
航甲13-40相机主要用于轰六上作战术侦察相机,还有其他的用途
也在运8上应用过.

作者: wangtw999 时间: 2006-2-26 17:01
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
在查阅资料时查到一篇很意思的文章--
1963年,解放军击落了美国在我国领空高空过去一直任意飞行侦察的v2侦察机一架.
轰动了世界,美国人也不知道是怎么会被打下来的,因为v2在很高的高度飞行,炮火根本
够不到它.实际上是中国用苏联的地对空导弹打的(连苏联算上也是第一次实际应用)
我找到了当时6月28日周总理接见有功的王文礼上校和张健上尉图片,传上来一起观看.

1_7814_83.jpg (115.7 KB, 下载次数: 45)

作者: wangtw999 时间: 2006-2-26 17:06
标题: [原创]超级大家伙-航甲13-40相机
上张照片是新华社记者杜修贤拍摄

作者: wangtw999 时间: 2007-1-1 07:09
标题: 航甲13-24相机的镜头

作者: wangtw999 时间: 2007-1-1 07:14
1

2006422563125204.1jpg.jpg (19.25 KB, 下载次数: 52)

作者: wangtw999 时间: 2007-1-1 07:19
孔林彬 1939年2月生，男，陕西勉县人。现任河南平原光学电子仪器厂（258厂）厂长。1962年毕业于武汉测绘科技大学。1963年至1982年先后任228厂技术员、工程师、技术处长、设计所长，1983年至1986年5月任508厂厂长兼总工程师，1986年8月任258厂厂长至今。在228厂工作期间，曾参与领导组织进行了多种航空相机的设计、仿制和试制工作，其中航甲13－40、航甲15－60、航丁—41填补了国家空白，获国家银质奖。任508厂厂长兼总工程师期间，开发了多种民品，奠定了该厂民品高速发展的基础。1986年8月调任258厂厂长以来，在确保国家指令性计划完成的同时，勇于开拓，善于创新，实行多种形式的经营承包责任制，为提高工厂经济效益做出较大贡献。1988年他被评为河南省劳动模范。

作者: wangtw999 时间: 2007-1-1 07:31
轰—6型中型中程轰炸机
一．概况
仿图—16型高亚音速中型中程轰炸机，是1955年确定的苏联第二批援助我国78项重点
工程项目之一。1956年7月和1959年2月中苏双方进一步签定了关于援建轰炸机制造厂谈判
结果备忘录和仿制图—16轰炸机的具体协议，规定中苏双方联合进行工厂选址调研，苏方
提供工厂建设初步总体设计方案和施工草图，提供工厂成套生产设备、测试仪器、生产技
术资料、2架样机、1架份部件和2架份散装件、成品、附件，50架份原材料、毛坯以及理
论模线和装配型架等，各个阶段苏联均派专家来华帮助。飞机代号20号机，又曾命名为飞
龙-201型，1956年决定在甘肃建轰炸机制造厂，后改在陕西阎良，并于1958年7月23日正式
动工。因建设质量问题，工厂于1966年基本建成，比原计划推迟了三年多。飞机仿制工作
从1959年初复制苏联图纸资料开始。原拟分三个阶段，三年内完成仿制任务，因“大跃进
”形势的需要，要求提前到1959年底完成，因此，三机部决定将原拟由西安飞机厂（172厂
）试制的方案，改为由西安飞机厂和哈尔滨飞机制造厂（122厂）联合试制，其中西飞（17
2厂）负责试制飞机外翼、垂尾、平尾和前、主起落架；哈飞（122厂）负责试制飞机机身
（1-6段）、中央翼、中央外翼、发动机舱、系统、附件，全机静力试验、总装和试飞。由
于计划脱离实际，加上三年自然灾害、苏联中断援助和当时航空产品质量问题较多等原因
，上级决定工厂建设和飞机试制工作暂停，对已建厂房进行返修加固，对两厂已完成全机
约70%的工装设备和与约60%的零组件，包括全机技术资料进行全面质量复查。1961年底，
三机部根据当时大干零备件的形势和整顿直5试制质量的要求，又决定122厂（哈飞）停止
轰6飞机试制工作，并将已试制完成的工装设备、飞机零组件及从苏联引进的与飞机有关的
物资、资料全部转交172厂（西飞），由172厂（西飞）全面械：?飞机的试制。
此后，西飞一方面和哈飞办理交接手续，一方面对厂房建设和飞机试制质量进行全面复查
和整顿。1963年6月，国家下达一项绝密科研任务，要求工厂将空军36师的1架图—16飞机
改装成能运载和投放原子弹的飞机，代号21—511。飞机厂通过完成这一任务，既加快了
建厂速度，又锻炼了技术队伍，为重新全面开展试制轰6飞机打下了坚实的基础。
   西飞在原轰6飞机的基础上，综合了图—16飞机的两种型别，并结合中国国情，在
设计上作了某些改进，使其能够同时运载常规炸弹或核弹，新飞机称为轰6甲。1964年3月
，三机部批准《轰6甲型飞机重新试制总方案》，由西安飞机制造厂正式恢复研制，0批投
产3架份，1966年10月完成第1架静力试验用飞机，当年底交静力试验单位进行试验。1968
年12月完成“A”情况135%设计载荷静力试验。1968年12月24日02架机首飞成功，1969年
设计定型。自1969年起，西飞经过两年小批量生产后，即投入了成批生产，至1986年底，
共生产了140多架飞机，并进行了一些改进改型。轰6飞机的最大生产规模可达30架/年。
二．机身布局
全金属半硬壳式结构，细长蜂腰流线型机身，圆形截面，两侧进气，机身前、后段为气
密舱，用于乘坐空勤组。机身中段下部有大型炸弹舱。
三．机翼
悬臂式后掠中单翼，中弦展比，前缘后掠角35°，安装角1°，下反角3°，从第14批
起改装为低阻翼尖，减少巡航阻力，提高升阻比，减低了埠接秃模? 飞机航程增大350
千米；后缘外侧是副翼，内侧是后退开缝式襟翼；全动式张臂低置平尾，大后掠单垂尾，
垂尾翼尖由原来木质胶接结构改为Ａ钢结构。机翼内由  胶油箱。
四．起落架
起落架由前、主起落架和尾撬组成。双轮前起落架装有油液氮气缓冲支柱、前轮转弯机
构和机轮中立装置，前起落架顺航向向后收入前起落架舱内；2个主起落架也各装有1个油
液氮气缓冲支柱，支柱头部各铰接有1个小车架，小车架上装有前后并列的四个机轮，每
个机轮都装有囊式液压刹车装置，主起落架由液压收放作动筒向后收入中外翼上专设的主
起落架舱内。尾撬也装有油液氮气缓冲支柱，并由DG26电动机构向后收入机身内。机身尾
部装有着陆阻力伞。
五．座舱
全密封座舱，前座舱五座，后座舱一座。每个乘员的座椅均为弹射座椅，驾驶员向上弹
射，其它人员向下弹射。飞机上还载有2个QJT—5型充气救生船。
六．系统
1．环控系统：CTQ—11型舱调器，YZ—1型液态氧装置
2．液压系统：由相互独立的主液压系统和刹车液压系统组成。
3．电源系统：采用电压为28V的直流电源系，由2台发动机带动2台ZF—18型18KW直流发电
机和2个6HKA-55型蓄电瓶组成。电压为115V400赫频率单相交流电源由2台DBL-500变流机交
替使用而成，飞机电路为单线制。
4.  燃油系统：由主燃油系统和起动燃油系统组成。主燃油系统分左右两个系统，共有27
个橡胶软油箱，分别位于机身、中央翼、中外翼、外翼翼盒内，机内燃油34220公斤。装有
空中应急放油系统。
5. 操纵系统：在驾驶舱内设有供左右驾驶员使用的双重操纵系统。操纵系统分为硬式操
纵和混合式操纵。升降舵和方向舵采用硬式操纵，副翼采用混合式操纵。
七．动力装置
2台涡喷—8型新喷气发动机，单台额定推力7650公斤，单台最大推力9500公斤。
八．电子设备：
1. 飞控系统：
1部KJ—3A型自动驾驶仪
2．火控系统：
   1部241（轰雷—2）型轰炸瞄准雷达
   1部HM（轰瞄）—1型光学轰炸瞄准具
   1部211型尾部射击瞄准雷达
   1部SM—5型光学射击瞄准具
   1部SM—6A型光学射击瞄准具
3．导航系统：
   1部WL—6型组合式罗盘
   1部LTC—2型遥控天文罗盘
   1部771型多普勒己嚼状?br />       1部WG—52型雷达高度计
   1部XS—6型信标接收机
   1套HL—1型大气参数导航仪
   1部JDQ型超短波定向机
4．通讯系统
   1部CT—1型超短波指挥电台
   1部DE—2短波指挥电台
   1部DF—2A型短波电台发信机
   1部DS—3型短波电台收信机
   1部303甲或CJT—2型应急救生电台
   1套JT—10B型机内通话器
5．电子对抗系统
   1部WD—3型敌我识别器
   1部WJ—2A型护尾器
6．侦察系统
   1部航甲12—75型相机
   1部航甲13—40型相机
   1部航丙—31型雷达荧光屏相机
九．武器装备
1．航炮：
      1门23—2型23mm单管航炮固定装在左侧，备弹200发
      6门23—2H型23mm航炮装在WPT—2型遥控炮塔上
2．航弹
机身下部设有大型航弹舱，配有LT6-1A重型梁式航弹架、KJ3-2型框式航弹架、KJ4-1
型框式航弹架，正常载弹量 3000千克，最大载弹量9000千克，可载50—3000千克级常规航
弹、特种航弹、核航弹。
十．改进改型：
1．轰—6改
西安飞机制造厂于1963年将哈尔滨飞机制造厂1959年用苏联散件组装的一架轰—6改装为核
航弹运载试验机，代号21-511任务，1964年改装完毕，1965年首次试用。主要改装、增装
投放挂弹系统、加温保温系统、防护系统和临时性试验设备。
2．轰—6甲二代
主要是在轰—6甲的基础上改装第二代自动领航轰炸系统。1970年开始研制，1975年开始试
飞，1981年设计定型，1982年从第12批轰—6甲起按此标准转入小批生产；同时，原有的轰
—6甲型飞机也陆续按此标准改装。其主要改进有：
（1）换装改善性能的涡喷—8型发动机。
（2）加装LHS—2型领航轰炸计算机。
（3）换装DPL—1/ 773型多普勒己嚼达。
（4）换装HL—3型大气参数导航仪。
（5）加装HZX—1型航向姿态系统。
（6）换装WL—7无线电罗盘。
（7）换装KJ—3C型自动驾驶仪。
（8）换装BDP—4型地平仪。
（9）换装轰雷—2A（244）型轰炸雷达。
（10）换装轰瞄—3型轰炸瞄准具。
（11）换装WD—3型敌我识别器。
（12）加装WJ—2A型护尾器。
（13）换装211型射击瞄准雷达。
（14）换装航甲12-75、航甲13-40型照相机。
（15）从第14批次起换装低阻翼尖，最大航程延长350千米。

[ 本帖最后由 wangtw999 于 2007-1-1 07:41 编辑 ]

作者: wangtw999 时间: 2007-1-1 07:31
3．轰—6丁/D
在轰—6甲基础上研制的海军导弹攻击型。1965年8月开始研制，1967年5月三机部和七机部
联合召开了武器系统方案论证会。1967年11月国防科工委和国防工办批准了武器系统研制
方案并正式行文下达，由于“文革”的干扰和破坏，1969年8月中止研制。1975年9月恢复
研制任务，根据国防工办（75）工办字303号文：三机部负责飞机吊挂海鹰—2型导弹整个
武器系统的技术抓总和协调工作，原海军三院负责海鹰—2型导弹武器系统的技术抓总和
调试工作。经过调研、计算后，对原方案做了修改，同时提出了轰6丁型飞机的新方案。
1977年4月，由三机部、第八机械工业总局和海军联合召开第二次轰6丁飞机挂鹰击—6型导
弹全武器系统方案论证会。同年10月，国务院、中央军委常规装备发展领导小组以常装
（1977）44号文批准轰6丁的研制总方案。1977—1980年完成空气动力试验任务，1977—19
78年完成导弹改型及试验导弹的空中运载和投放试验任务，1977—1981年完成导弹火控系
统和自动导航系统的研制、地面联试和装机，1977—1980年为飞机改型设计、发图和生产
准备阶段，1981年6月完成01架机总装，1981年9月20日首飞，1983年8月完成02架总装，同
年9月18日02架机首飞，1981—1984年1月完成研制性试飞，1985年12月海军和航空工业部
联合召开鉴定会，通过了轰6D型飞机的设计鉴定。1985—1986年生产9架，其中5架交付中
国海军，4架交付约旦空军订货。至1990年总共生产20余架，其中，国内装备18架，出口4
架。主要改进有：
（1）机翼下增加一对挂架，可外挂2枚YJ—6系列空对舰导弹，取消前炮和特种弹投放系
统。
（2）加装ZJ—6型YJ—6导弹瞄准火控系统。
（3）加装773型多普勒自动领航系统，惯性导航系统。
（4）加装导弹加温供气系统、雷达天线驱动液压系统及其通风冷却系统。
（5）换装轰雷—6D（245）型对海搜索导弹攻击雷达，加大机头下方雷达天线罩。
（6）换装轰瞄—3甲型轰炸瞄准具，仪表板和供电线路重新设计。
（7）加大发动机进气口，滑行灯改在进气口下方。
（8）加强机身、机翼结构，机翼前缘和内部油箱作了更改。
4．轰—6靶靶机运载母机，用于携带靶—6型高空超音速无人菔靶机。1969年3月开始研
制，1970年首飞，1971年投入试用。主要改进有：
（1）加装一对翼下挂架，用于挂载2架靶—6型靶机。
5． 226型空中试车台
发动机飞行试验台，六十年代确定方案，1971年完成改装。机上装有可收放式发动机试验
吊舱、机载数据采集系统、试验数据显示系统。可以试验直径为1—1.5米、重量小于3600
千克、推力小于16500千克的各类信、涡扇发动机，其飞行包线为高度12000米，最小飞
行速度350千米/小时。
6．轰—6I
1970年6月提出方案，1971年2月开始设计，1978年1月首飞，只生产了1架。1976
   年停止研制。主要改进包括：
（1）以4台英国的RB-163-25MK512-5W型民用涡扇发动机替换2台涡喷—8型新喷气发动
机，单台推力5430千克，单台重量1204千克，其中2台装在翼根处，另2台以吊挂形式装在
机翼中段。
（2）延长寿命到6000小时。
7．轰—6乙
中程侦察机，1979年定型。装有航丁—42型红外相机。
8．轰—6丙
1975年开始论证，1977年正式开始研制，1980年首飞，1983年5月完成鉴定，1983
年底交付空军。主要改动包括：加装电子干扰、电子侦察、电子警戒及可投放金属
丝或金属箔条。
9．轰电—6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ
电子干扰机
10．轰电侦—6Ⅰ/Ⅱ
电子侦察机，1987年Ⅰ型机由空军开始研制，1990年6月首飞，1992年定型。
Ⅱ型机1993年开始研制，1996年定型。
11．轰—6E/F/H
1996年服役，主要改进有：
（1）换装241/242G（轰雷—6G）型轰炸雷达
（2）换装HM—3（轰瞄—3）型轰炸瞄准具
（3）换装TKR—122型超短波电台
（4）换装TKR—150型150W短波单边带电台。
（5）加装JDQ型超短波定向机
（6）换装AG—1A型高度测量系统
（7）机头改为全封闭雷达罩。
12．轰—6F
由后期生产的轰—6甲改进改装而成。主要改进包括：
（1）加装惯性/GPS综合导航系统；
（2）取消机身上部和机身侧航炮。
13．轰—6隐形技术验证机
14．轰油—6（轰—6U）
1988年开始研制，1991年首次空中对接成功，1996年定型交付。机头领航舱取消，玻璃头
罩改为全封闭雷达整流罩，在左右机翼下各挂1个RDC—1型加油吊舱，采用软管式加油系统
，取消所有战斗装备，加装加油系统，尾部护航员舱改为加油操作员舱。可载供加油18.5
吨（24600升）。
16. 轰—6DU
由海军型轰—6D改装的空中加油机，装备海军航空兵，共3架。主要改进有：
（1）在机翼下加装1对RDC—1型空中加油吊舱。
十一 .主要技术性能数据：
      指标    轰—6甲轰—6I 轰—6D
机长（米）       34.8
机高（米）       9.85
翼展（米）       34.2 34.2
翼面积（㎡）    167.55  167.55
空机重量（㎏）    37900 38248  38530
正常起飞重量（㎏） 72000 72000  72000
最大起飞重量（㎏） 75800 75800  75800
最大着陆重量（㎏） 55000 50000  55000
机内载油量（㎏） 34220
载油系数          0.456
最大载弹重量（㎏） 9000 9000
作战推重比       0.25
最大速度（千米/小时）1014  1010 896
巡航速度（M）    0.75
实用升限（米）    13100 13470 12000
最大爬升率（米/秒）29.7 19
作战半径（㎞）    1800
最大航时（时：分） 10：08  5：41
最大航程（㎞）    6000 8060 4300
最大过载（G）
起飞离地速度（㎞/h）280 293
起飞滑跑距离（米） 1670 1403 1840
着陆速度（㎞/h） 223    233
着陆滑跑距离（米） 1655 1564 1540

[ 本帖最后由 wangtw999 于 2007-1-1 07:40 编辑 ]

作者: 木鱼 时间: 2007-1-1 07:46
标题: 回复 #88 wangtw999 的帖子
眼馋，明去河南岸找他，看能否帮忙找台

作者: wangtw999 时间: 2007-1-1 07:53
为了使更多的人饱赏大好山河的辽阔壮观,在航空摄影发展的历史上,法国人纳达尔乘坐汽球,跳出山外,飞向高空,于一八五八年十二月拍摄了世界上第一幅航空照片(也叫鸟瞰照片),开创了空中摄影之祖,纳达尔是法国历史上著名的摄影师,他经过数次空中摄影失败之后,在一八五八年十二月的一天,他又在汽球上进行了一次拍摄鸟瞰照片的试验,这天,在巴黎的城郊,他又乘坐汽球升到了空中,但是由于吊蓝的东西过重,汽球渐渐下降.为了得到试验的成功,他除了拍摄器材和化学药品外,其它的东西都丢下去了,就连他自己穿的厚衣服也丢下去了.汽球吊蓝的重量减轻之后,才慢慢仙?升到了一定的高度,那时的摄影还是老式的湿版照相机,过程是很复杂的,必须在吊蓝的暗室里,从涂制咸光板到拍摄、冲洗等，、这一系例过程，必须在二十分钟内全部守成才行。为了这一目的，纳达尔的大胆创新、精神和顽强的毅力，终于在一八五八年十二月的一天，试验成功了。在航空摄影的历史上，他进行了第一次空中摄影的伟大创举，把人们的幻影变成了现实。
   在纳达们之后，又有一些人们拍摄了航空照片，然而，在那个时代，航空摄影却没有给人们留下什么深刻的印象。比起其它的历史照片，航空摄影的历史照片真是少得可怜。这些航空摄影的历史照片，有的是摄影者乘坐汽球拍摄的（象纳达尔那样），有的去是风筝带照相机拍摄的。他们历尽风险，倍尝苦头，虽所获甚少，但却为航空摄影的发展史开创了可贵之路。从现在的资料中能查到的有：
   一八六O年十月，J•W•布赖克在美国马萨诸塞州波士顿上空拍摄这个地区的鸟瞰照片。他使用的照相机和拍摄放法没有记载，虽是鸟瞰照片，但取景方式却有一定的倾斜度，画面大部份是房屋，在整个画面的上部，有五分之一的空间，采用的是顶逆光，层次丰富，清晰度强，有立体感。他是世界上现存最早的航空照片之一，也是航空摄影中，用倾斜取景方式，反映物体三度空间较早的照片之一。此照片收藏在美国国会图书馆。
   一八八五年六月,戛士顿•梯山第尔和杰士克士•杜康合作,在巴黎上空二千英尺高的汽球上,拍摄了巴黎一角的照片.他们当时采用的是垂直取景方式,使垂直取景成为空中摄影用来研究地面的最有效的最有效的取景方式之一.拍摄上述图片时,杜康用的是56厘米的镜头和13X18厘米的干片,快门是用橡皮球操纵的,快门速度约为1/50秒左右,此照片收藏在乔治•伊斯纪念馆国际摄影博物馆,它成为最早的航空摄照片之一。
   一九O六年，C•R•劳伦士从空中拍摄了一些旧金山地震和火灾的照片。这年，由于大地震引起的大火灾，使旧金山变成了一片废墟，C•R•劳伦士用十七只风筝吊着一架巨型照相机，从空中拍摄了一组地震与火灾的航空照片，他摇篮的也是垂直取景方式，照片的细节十分清晰。这架巨型照相机的底片尺寸为18 3/4X48英寸，这是航空摄影史上前所未有的大尺寸底片。劳伦士称这种用十七只风筝吊着的装置为"组合式空中飞船"。现收藏在美国国会图书馆的这组照片，就是当年劳伦士用这种"组合式空中飞船"拍摄的。
   第一张从飞机上拍摄的照片，大概是一位法国人，因为他拍摄的是法国勒曼以东七英里的阿沃尔炮兵阵地的照片。但他的名字和拍摄时间已经找不到了，我们民知的是这位没有留下姓名的先行者所乘坐的飞机，就是著名的飞机设计师W•赖特本人设计并驾驶的一架轻质飞机。
   由于摄影器材的不断改革，到一九三O年，新的感光染料使胶片的感光度有了很大的提高。在黑白感光片的基础上，随后便产生了彩色感光片。用彩色感光片拍摄的照片，能再现景物原来本色。彩色胶片的出现，又使摄影感受光材料有了进一步的发展，于是在一九三八年，就有人在阿拉斯加上空拍摄了第一批专业彩色照片。至此，航空摄影史上的彩色摄影也就问世了。

作者: wangtw999 时间: 2007-1-1 07:58
转：
鸟瞰，意思是像飞鸟一样在空中俯视。早期的人类对从天空向下俯视怀有强烈的好奇心，鸟瞰的角度只存在于神话和梦想中，古今中外的神话传说中天神都长有翅膀，那曾经是只属于造物者的视角，在人类没有发明飞行器之前，是一种奢望，只存在于人的想象之中。当我们仰望夜空的同时我们也正在看着历史——我们和亿万年前的原始人看的是同一片天空，其实人类更渴望像鸟一样观察自己栖息的大地。
“地球是人类的摇篮，但人不会永远生活在摇篮里”，天与地并非是对立的，飞行一直是人类的梦想，飞行器便是实现梦想的工具，是人类在天空临时的彼岸。有了飞行器这个最重要的载体，航空摄影已不再只是少数先驱者头脑中的理想或者科幻小说里的奇景。最先进的摄影设备总是一次次地被空间船带到太空中，这表明人类一直渴望更清晰地观察自己的星球，尽管它在整个宇宙中也许微不足道。阿波罗十七号在幽深漆黑的太空中拍摄的影像使地球看起来就像一个巨大的蓝色玩具，那恐怕是哥伦布时代之后地球最著名的一幅肖像；而旅行者一号给了我们带回来的照片恐怕出乎所有地球人的想象，在数万公里和数亿公里之外观察，地球就像一颗反光的微尘。
航空摄影，注定要和位置、距离、科学、宏观、飞行器等字眼发生关系，从上面往下看，很多事物不再是我们惯常的视角，一切变得相对抽象，宏观和微观之间的界限开始模糊，科学与技术的发展改变了人类自身的观察方式和观察对象，而航空摄影为许多无缘翱翔于蓝天的普通人提供了一种新的视觉体验

作者: wangtw999 时间: 2007-1-1 07:59
转：
回溯至摄影术发明的最早期，可以发现航空摄影在摄影史的不同时期都占有特殊的地位，因为航空摄影的影像是其他任何视角都无法做到的。通过航空摄影我们开始思考人类怎样看自己以及我们怎样看待周围的一切。
1858年，在摄影术发明后不长的时间里，摄影的先驱者就把他们的注意力转向了空中拍摄。法国人加斯帕尔－费利克斯·图尔纳肖恩(Gaspard-Felix Tournachon, 1820-1910)，即摄影史上通常所说的纳达尔(Nadar)在80米高的空中拍摄了巴黎附近佩第特一个小村庄的照片，当时他在一个热气球上搭建了临时的黑帐篷作为暗室，并在上面完成了湿版的冲洗过程。但是这对那些专注于空中拍摄的人来说并非易事。那时摄影家使用火棉胶或者一种叫做湿版的工艺方法，感光的湿版必须在未干之前就要显影。从在玻璃版上涂感光乳液、曝光然后显影必须在20分钟内娴熟地完成。
那巨大的热气球可承载50个人，距离现在用于航拍的微型机动滑翔翼已经是非常遥远的事情了。不幸的是这张航空摄影史上的第一张照片已经失传了，纳达尔最初的志向是用这种新技术测绘整个法国的地图，他的想法遭到奚落和嘲笑。但是纳达尔继续着他的实验，并且在1868年从热气球上拍摄了了巴黎的第一张空中照片。尽管纳达尔没能完成他测绘法国地图的宏愿，但是他的想法却引起了美国军队的注意，南北战争期间一些懂照相的人被军队雇佣，进行航空摄影来探明敌情。
1860年，在纳达尔的首次尝试后不久，美国的詹姆士·华莱士·布莱克（James Wallace Black）在热气球上成功地拍摄了波士顿，这是目前留存下来的最古老的航拍照片。
不久之后随着干版技术和照相机的改进，拍照变得相对轻松。1903年朱利叶斯·纽布罗尼（Julius Neubronne）发明了一种可以绑在鸽子胸前的照相机并且申请了专利。1906年艾伯特·莫尔（Albert Maul）用压缩空气作为动力的火箭将照相机升到空中，然后再由降落伞载回地面。1906年一幅著名的照片描述了旧金山大地震后的情景，那是由乔治·劳伦斯（George Lawrence）用风筝将一台手工制作的全景照相机升到空中拍摄的。1909年威尔伯·赖特（Wilber Wright）在飞机上拍摄了最早的航拍照片，从空中鸟瞰一座叫做森托切利的意大利城镇。很快军队就发现了航空摄影在军事侦察上的价值，虽然现在没有什么影像留存下来，但是根据记载，在美国南北战争期间还是有很多从热气球上拍摄的照片。一次世界大战期间航拍的价值已经被普遍认识。1917年，伊斯曼柯达公司开发出航空照相机及航空摄影所用软片，广泛用于第一次世界大战。在此期间彩色摄影技术、近红外摄影技术、彩红外摄影技术以及多波段摄影技术等都得到了发展，并且应用于航空摄影测量。
便携式照相机将航空摄影师从笨重的设备中解放出来。胶片的尺寸也越来越小，从最早的玻璃版到35毫米胶片，再到今天的数字影像，使更多的摄影师可以涉足航空摄影领域。时至今日航空摄影已经成为视觉领域里不可或缺的一部分，给人类提供了丰富的视觉信息和优美的图像，航空摄影的许多改革与创新已经让整个摄影领域受益。

作者: wangtw999 时间: 2007-1-1 08:00
转：从上往下——作为一种观看方式
科学给了人类很多方法去揭示事实的美丽，而艺术和科学的每一次碰撞都会产生奇异的火花。人类的感性认识方式是随着人类整个生存方式的改变而改变的，而人类生存方式的改变，视觉文化的图像化则是科学技术发展到一定历史阶段的必然结果。现代艺术的包容性使得摄影也被纳入它的范畴，当然航空摄影也不例外。航空摄影同样也被艺术家用于自己的作品创作中。
美国摄影家爱德华·斯泰肯（Edward Steichen，1879—1973），是摄影史上最重要的人物之一，尤其对航空摄影的发展作出贡献。早年的斯泰肯学习绘画和摄影，是摄影分离派（Photo-Secession）的创始人之一。由于他对动力对称理论的浓厚兴趣以及随后多年在这方面的摄影实践，一次世界大战期间他成为美国远征军的航空摄影部门的指挥官，同时这段经历也使斯泰肯完成了从画意派摄影向现实主义摄影的转变，因为在西部前线目击的战争情景彻底让他震惊，他烧掉了早期的全部绘画作品，决定不再关心所谓的纯艺术形式，开始拍摄清晰锐利、贴近社会的影像。
摄影大师安德烈·柯特兹（Andre Kertesz，1894-1985）在一生的摄影实践中是如此的迷恋从高空俯视的角度，从严格的意义上来说他不是一个航空摄影师，但只要有机会他就会从高空俯视拍摄。上世纪二十年代末期曾多次登上艾菲尔铁塔拍摄巴黎，他说：“我喜欢高处的视角，当然如果你站在那个高度你会错过很多事情，但同时却在你和地平线之间出现了同样多的令人惊奇的事情。所以我一再地爬上教堂和高山的顶部。在高处，在一个合适的高度，景物对你来说既高又低，你会觉得所有的东西都是平的，但充满了细节。”移居纽约之后，他和妻子买了华盛顿公园对面的一处高层公寓，在那个公寓的阳台上他拍摄了一系列著名的关于华盛顿公园的照片。
在当今国际摄影界非常活跃的德国摄影师沃尔夫冈·蒂尔曼斯（Wolfgang Tillmans）的摄影集《从上往下》(View from above)中，我们看到沃尔夫冈一再地用快照式的方式从高空向下拍摄，经由俯视，他把风景变成了一种体系，城市和农田是种体系，是长期以来无数的人类活动发展起来的体系。虽然那是抽象的社会结构的表面，但它们通常会蕴涵着某些意义，尽管有时那意义并不容易被一眼看破，他解释道：“你的感知过程有时无法跟上你所观察到的一切，但我思索过世界的本质就是隐藏在表面现象之下的。”事实上单纯地从上往下拍摄并不是沃尔夫冈的目的，和他那些著名的也是从俯视角度拍摄的静物照片一样，这些根据不同色调来命名的城市上空照片所采用是一种他称之为“非特权的视角”，他说：“在摄影上我喜欢一种无特权的视角，一种人人都可以拍摄的角度，无论在什么高度。”
从800公里外的太空观察一个人的肖像，这可能吗？北京艺术家李天元打破了人们惯有的思维模式，他的《天元空间站》系列与中科院遥感卫星地面站合作，利用卫星遥感和电子显微技术将宏观、微观与现实三位一体来探索人与城市和自然之间的关系。在以平面形式展开的三联图像作品中，一张是艺术家借助卫星而拍的北京城市鸟瞰图，为观者提供了宏观的城市化视野，加上正常视觉的肖像和从显微镜下的人体分泌物，艺术家从不同的空间认知生命在空间的各种微妙关系。中国大都市地理空间的膨胀让艺术家寻找新的感受，探索艺术更多的可能性。
其实这种宏大的认知观与中国文化一脉相成，在古代中国绘画中比比皆是。宋代画家张择端的名作《清明上河图》就是一例，虽然当时绝无在高空体验鸟瞰的可能性，但画家还是凭借非凡的想象力和绘画功底完成了对芸芸众生的一次全景式的俯视。目前国内航空摄影的环境已经越来越完善，更多的航拍摄影师应该继承这一传统，在关注风光影像的同时，更多地将目光投向人文环境。另外目前在民间有很多航拍俱乐部，运用遥控技术操纵轻型航空摄影系统拍摄了很多人文景观，但由于条件的相对简陋，这些照片并没有引起大众的关注，虽然这些照片在技术上还显得粗糙，但其中蕴涵的关于城市环境与人工景观的思考应该引起专业摄影师的重视。在经历了起步阶段的兴奋之后，中国的航空摄影需要融入更多的理性和科学的思考，让航拍照片的风格和功能更加多元化。

作者: 姜 时间: 2007-1-1 19:05
87楼的是菜司75/4.5标刚，这只头没有光栏，更没有快门，我有过（并改找了），出片太硬--不喜欢出手了！

作者: 拿不住的云 时间: 2007-1-1 19:17
好东西啊，ＬＺ快成专家了，呵呵

作者: sh58-1 时间: 2007-1-1 21:00

原帖由 拿不住的云 于 2007-1-1 19:17 发表
好东西啊，ＬＺ快成专家了，呵呵

当"特务"没有这二下是不行的咯!

作者: emi007 时间: 2007-1-1 23:42
恭喜得宝，佩服王特务的知识水平！！好贴别沉！

希望能看到更多的航拍机，也希望能介绍苏联的航拍镜头

作者: 老麻雀 时间: 2007-1-23 02:21
航甲13-40相机镜头

20061202160410bb.jpg (71.98 KB, 下载次数: 46)

200612021602054j.jpg (72.15 KB, 下载次数: 43)

200612030418586g.jpg (66.41 KB, 下载次数: 41)

欢迎光临咔够网 - 中华相机论坛 (https://bbs.camgle.com/)