西行漫记——渝新欧万里行

张雪松 · 发表于 2013-8-19 23:57

连霍高速的起点是连云港，感谢SCY54321的指正！

也多谢大家持续关注！好象有几位是重庆朋友哈

在这里发帖不同于新闻报道任务，轻松随意些~ 继续了

有朋友问到为什么要搞这么个行动，简单回答，就是为了宣传渝新欧铁路，因为渝新欧铁路有着重要的国家战略意义，简述如下：

1、打破了以东部沿海城市为依托的传统外贸格局。
中国长期以来的外贸运输格局是“一江春水向东流”，出口货物都是从东部沿海城市走海运到欧洲，要花40多天的时间。而现在，货物通过“渝新欧”铁路运输，时间只需要16天，缩短一半还多。这给我国西部及内陆省份提供了一条新的出口渠道，扩大了中国西部对欧洲的经贸合作，改变了中国传统以东部沿海城市为重点的对外贸易格局，推动形成了一个全新的东西方物流格局。

2、对于缓解“马六甲困局”影响深远。

目前，中国的能源进口主要依赖途经马六甲海峡和南中国海的海上能源通道。马六甲海峡和南海地区局势变幻，各国利益牵扯极深，货运风险极大。“渝新欧”铁路无疑将缓解中国走海路运输能源的压力。可能也正因为此，《感知中国·穿越新丝路》的报道启动以来，得到了国家外交部门的高度肯定，认为此行动是配合国家外交战略做的一件好事。

3、加快实现亚欧铁路一体化建设，搭建起与沿途国家的经贸文化桥梁。
“渝新欧”大通道辐射30多个国家和地区，总面积达5071万平方公里，居住人口占世界总人口的55%左右。推动了沿线国家之间的商贸往来，也促进了中西方文化的交流。而渝新欧构架起的五国联盟、海关一卡通模式，解决了亚欧铁路一体化建设中通而不畅的历史难题。

张雪松 · 发表于 2013-8-20 00:48

第10天，8月8日，新疆奎屯-阿拉山口

从乌鲁木齐到阿拉山口大概520公里。今天，我们继续沿着G30连霍高速公路驶往阿拉山口，车队时常与渝新欧列车并列而行。

下午四点，车队抵达中国铁路最西端的一个车站，阿拉山口站。向西五公里，就是哈萨克斯坦，渝新欧列车就是从这里驶出国门的。

8月4日从重庆发出的今年第18趟渝新欧国际班列下午四点半到达。这趟列车经过了四天的行程到达阿拉山口。一共有46个集装箱，其中28个集装箱装的是惠普笔记本电脑，14个是惠普液晶显示屏，4个是来自四川的川炉合金钢罐。

在等待列车到达的间隙里，我们突然想到可以拍一下火车从头顶飞驰而过的镜头，于是赶在火车到来前十分钟做好准备，拍出来的效果还不错。

拍摄过程是这样的：先在铁道里挖个坑——把行车记录仪固定在里面，关键点是要用移动充电宝给行车记录仪供电。——调整好镜头角度，自动记录拍摄！

当然，这必须征得铁路部门的许可同意！

张雪松 · 发表于 2013-8-20 01:33

本帖最后由张雪松于 2013-8-20 01:34 编辑

体验渝新欧列车

从乌鲁木齐到边境口岸阿拉山口，大约500公里，是渝新欧国际班列在国内段的最后一程。火车沿着天山山脉的北麓一路向西，北疆风光尽收眼底。普通列车通常只配备两位司机，而在这一段路程上，渝新欧国际班列却配备了三位司机。从乌鲁木齐出发4个小时后，渝新欧国际班列行进到新疆奎屯车站。列车换上了另外三位司机，继续向西行驶。从乌鲁木齐出发后，经过10个小时的运行，渝新欧国际班列达到中国与哈萨克斯坦交界的阿拉山口，办理快捷通关手续后，将开往哈萨克斯坦。

张雪松 · 发表于 2013-8-20 01:56

第11天，8月9日，阿拉山口—— 哈萨克斯坦多斯托克

过关！

历经10天长途跋涉，行车近5000多公里，“感知中国·穿越新丝路——渝新欧国际铁路特别媒体行动”采访团已于8月9日从新疆阿拉山口跨出国门，进入哈萨克斯坦境内。在接下来的一个月时间里，将沿着渝新欧国际铁路的海外轨迹，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，一直到达德国。

“渝新欧”专列出境第一站：多斯托克换装

新疆阿拉山口向西五公里，就是哈萨克斯坦的多斯托克，意思是“友谊”，渝新欧国际铁路大通道出境之后，就是以“友谊”作为新的起点。所有中国过来的货运列车都要完成一项非常重要的任务，那就是换装。因为中国所使用的铁轨是标准轨，轨道宽度是1米435，而哈萨克斯坦所使用的却是有1米52宽的宽轨，二者不匹配。所以从中国过来的货运列车到这里，必须要把集装箱重新吊装换到宽轨列车上。每吊装一个集装箱大概要十五分钟时间。

多斯托克集装箱公司副经理贝勃特·穆库扎诺夫告诉我们，对渝新欧列车的集装箱换装，比其它的货运列车时间都短，必须在六个小时之内完成全部换装和手续，发往下一站。因为渝新欧是哈国政府最为重视的货运线路，所以渝新欧在哈国全境都将享受到这种快速高效的配合。在完成了换装之后，渝新欧列车将沿着宽轨铁路一路西行，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，一直到达波兰。在那里，它将会经历又一次换轨，从哈萨克斯坦的宽轨换回到欧盟的标准轨。

当晚，住在多斯托克，距离阿拉山口只有5公里，一个很小的小镇，居民很少，估计两三百人，基本就是货场工人的居住地。

张雪松 · 发表于 2013-8-22 01:42

本帖最后由张雪松于 2013-8-22 01:57 编辑

第12天，8月10日，多斯托克-塔尔迪库尔干，300公里

今天是出发以来赶路最为辛苦的一天。

上午在多斯托克火车站采访。中午两点出发，去塔尔迪库尔干。一出发就是烂路，长达80公里。道路中间坑坑洼洼，左躲右闪，一不留神就要挂底盘。80公里的路程居然开了三个多小时。

终于走上正轨。风光也开始变得旖旎起来。公路两旁是辽阔的大草原，沿途看不到任何村庄房屋，渺无人烟。开行接近3个小时的时候，忽然在公路右侧出现一个大湖，湖面宽广无边，犹如海面，湖中间有一座海市蜃楼般的岛屿，虚无缥缈如同仙境。这么漂亮的湖泊如果在中国，要么是游人趋之若鹜的景区，要么是别墅林立的高档住宅区，但这里，居然没有任何商业化的痕迹。可惜湖的图片不知道存哪儿去了，找到以后再发吧。车窗外几个小时都是这样的风景后，眼睛就开始疲劳了，何况开始开夜车了。一直开到第二天凌晨2点。今天开车整整12个小时。

第13天，8月11日，塔尔迪库尔干——阿拉木图，300公里

早上出发前匆匆瞄了一眼这个城市，街面空旷，路上行人稀少。与中国城市比较起来，这只能算是个小县城吧，但塔尔迪库尔干其实是州府所在地，位于哈萨克斯坦东南部城市，人口只有十几万。

前往阿拉木图的路况很好，风景如画，云朵生动，水草风茂，牛羊自在，心神荡漾，醉氧，醉景。

旷野无边，几百公里的湖岸线，随便在哪儿建个房子都是绝佳美景的湖景房，房地产开发如果想搞核心地段垄断是断无可能的。搞旅游开发可能也很难，天地之间，无处不景，哪里需要花钱去专门的景点呢。

张雪松 · 发表于 2013-8-22 02:48

本帖最后由张雪松于 2013-8-22 03:00 编辑

第14天，8月12日，阿拉木图

今天到阿拉木图铁路货场进行了采访。

阿拉木图是中亚最大的城市，也是中亚重要的交通枢纽，人口有150万，它是中国通往欧洲的古丝绸之路上的贸易中心之一。1991年12月苏联解体后，阿拉木图成为独立的哈萨克斯坦共和国首都。1997年12月10日，首都迁往中北部的阿斯塔纳，但阿拉木图依然是哈国的经济文化中心。阿拉木图以盛产苹果著称，阿拉木图在哈萨克语中的意思就是“苹果之城”。

阿拉木图的建筑设施比较老旧，但街道干净整洁，城市里随处可见小花园小绿地。它标志性的景观就是城市外围的雪山，积雪终年不化，非常漂亮。

在阿拉木图，我们很费了些工夫才寻访到冼星海大街，街口立着一座纪念碑，上面用中哈俄三种文字镌刻碑文：谨以中国杰出的作曲家、中哈友谊和文化交流的使者冼星海的名字命名此街为冼星海大街。纪念碑上还刻着冼星海的简历以及创作的歌颂哈民族英雄的交响诗《阿曼盖尔德》的第一行乐谱。

据说是1940年，冼星海到莫斯科为纪录片《延安与八路军》进行后期制作配乐，1941年6月，卫国战争爆发，冼星海取道蒙古回国受阻，辗转流落到了哈萨克斯坦当时的首府阿拉木图。当时，冼星海居无定所、贫病交加，哈国音乐家拜卡达莫夫一家收留了他，长达两年半。在此期间，冼星海创作了哈萨克题材的英雄交响诗《阿曼盖尔德》和不少哈萨克民歌。拜卡达莫夫对冼星海的音乐才能非常钦佩，把他介绍到科斯塔纳音乐学院工作。1944年初，冼星海离开阿拉木图，前往科斯塔纳。但不幸的是，不久后他患上肺炎，1945年10月31日在莫斯科病逝。冼星海是我国著名作曲家，著有《黄河大合唱》《在太行山上》等抗日爱国歌曲。

张雪松 · 发表于 2013-8-22 03:40

本帖最后由张雪松于 2013-8-22 03:42 编辑

第15天，8月13日，阿拉木图-巴尔喀什，600公里，行车11个小时

今天路线从南向北，到巴尔喀什。巴尔喀什在清朝是中国的领土。清朝的疆域在乾隆24年（1759年）平定天山南麓后达到极盛，北起萨彦岭、额尔古纳河、外兴安岭，南至南海诸岛，西起巴尔喀什湖、帕米尔高原，东至库页岛，面积超过1200万平方公里。

出了阿拉木图往北，基本是一望无际的大草原，异常平整，连个小坡都难以见到。沿途一两百公里都不见集镇乡村，除了草原还是草原，辽阔得令人窒息。终于植被开始稀疏枯黄起来，越来越象新疆的荒漠了。

巴尔喀什市就建在巴尔喀什湖边，以湖水半咸半淡而闻名。巴尔喀什湖东西长605公里，南北最宽处70公里，是世界第四长的湖。从地图上来看，差不多是青海湖的十倍大小。它的水源主要是新疆的伊犁河，接纳天山的冰雪融水，占总入水量的80%。

住在巴尔喀什湖边的酒店，湖面一望无涯，犹如大海，非常漂亮。但匪夷所思的是依然没有网络。七点半去吃晚餐，我们先把老干妈调料和榨菜倒在盘子里，等菜上来了好进行改造。可半天没上菜，就先一点点地吃调料吧。一个小时后，调料都快吃饱了，终于等来了面包片、一碗蔬菜沙拉和一盘面条，知道他们动作慢，但也不至于这么三个菜也要一个小时才能做出来呀，又等了半个小时，传说中的油炸鱼还没做好，实在没耐性等了，我撤退，去到大堂蹭网。

三十而坐 · 发表于 2013-8-22 07:24

辛苦了！
感谢你的异域风土人情志。
又是行车又是采访，还有编稿发稿，楼主这一行可不简单，注意休息。

张雪松 · 发表于 2013-8-23 03:14

第16天，8月14日，巴尔喀什——阿斯塔纳，550公里，行车9小时

阴天，车外温度只有13度，凉意袭人。昨天还是31度的艳阳天呢，今天一下子从31降到了13！刹那间进入到了深秋！

进入市区，一座座新颖别致的建筑从眼前掠过，让人眼前一亮，非常现代感的城市，完全超出与之前的预判！

阿斯塔纳是1997年12月10日被定为哈萨克斯坦新首都的，规划和建设都很现代。但这里在哈国北部，冬天极为寒冷，可达零下40度。无论穿多厚的衣服，人在室外最多只能呆三分钟。女孩子冬天化妆不能涂睫毛膏，否则立马冻成睫毛棍，一折就断。每年从10月份起就进入严冬，一直到来年5月，人们闭门不出，大半年就在寒冷中过去了。

晚餐到市中心广场旁的蒙古包吃的哈族风情大餐，烤羊肉串、沙拉、黑抓饭、鲜榨果汁，以及一道很隆重的大菜，名为“五个手指”，估计蕴含着“抓菜”的意思。巨大的盘子，底层垫着面皮，上面依次摆有马肠马肉土豆蔬菜之类，这被誉为哈国的国菜，但对很多中国人来说，可能消受不了马肉马肠这些特色美味。

当地人告诉我说，哈族人传统历史上被划分为三大族群，第一大族群是皇族，第二是官绅，第三是戍边战士。似乎与清朝满族八旗什么正黄旗、镶黄旗、正蓝旗等等的划分类似。据说总统纳扎尔巴耶夫属于皇族，他在哈国已执政19年，终身制总统，在民众心中的地位非常高，支持率达到92%，人民将他视为民族英雄，对他是无与伦比的崇拜与支持。也是啊，哈萨克族占到总人口60%，另有20-30%俄罗斯人，**教是国教，没有民族矛盾和宗教冲突，整个国家非常安全稳定；从幼儿园到高中的教育全部免费，高考如果上了分数线，大学教育也是免费，否则一年约2万人民币的大学自费；医疗免费，鼓励多生孩子，国家给生育补助，妇女生小孩可以有一年产假；住房由国家福利分房；养老国家包办；从国外进口的高档二手车又很便宜；哈国与世界很多国家免签证，多数人每年会出国度假；而普通民众的物质欲望不高，饮食永远都是老三样，干面包一盘、手抓羊肉或手抓饭、红茶一碗。好象是没有什么再需要操心的事儿了吧。这样的生活已然不错了，换个总统未必能将民生工作做得如此深入人心。我问司机现在的生活跟在前苏联时期变化大吗，他说现在生活比以前好多了。那对现在的生活满意吗，非常满意。

近距离观察哈萨克斯坦，一直有个疑问未解。说它穷吧，可这里几乎家家都有车，大街上的车辆以奔驰、丰田居多；说它富吧，可公共厕所竟是地上挖个坑的那种旱厕，就象中国七八十年代的农村厕所，连设施先进装潢讲究的加油站也是这样的厕所，匪夷所思。