关于当代光学防抖镜头

vak191b

这个怎么说呢：
IS这样的光学防抖技术，着重于通过在平行于焦平面的平面上移动镜片和平行光轴的平面上的弧线转动镜片来补偿因为游移带来的成像损失。
举例：首先你一个1/30s的快门你得保持1/30s内都不动，才有最好的效果，假如你动了，影响可能比光轴不正都要大，因为你移动了的话，成像光路改变。说光轴对正，那也是静态条件下，在成像光路上对正才是最优选择。你照片都拍糊了，两害取其轻，肯定是宁肯光路不正了。在焦深变化许可的范围内，通常情况下光路折弯不一定会造成大于弥散圆的成像损失。

这样的例子很多，比如移轴和俯仰拍摄过程中，俯仰的时候取得也不是在镜片内部无偏折的光路，而现在还有各种其他的呢。非球面镜片的折射就不是很好说的，低色散镜片对离轴光线的校正也不是很好说的。这种东西环环相扣，要搞清楚实际情况，不做检测是不可能的。不如只是图上画一下搞懂逻辑上的为什么就可以了，这个不是不求甚解，是不可能以业余爱好者的身份花费精力求得明确解，明确解也不是单一的一句话，是不同条件下可能几百页都写不完的表。如果设计镜头时候，我猜是这样的，光学工程师们算出一个容限，模拟了相互作用。如果可以的话，他们就会应用。

这个东西跟空气动力学上的很多应用一样，是无法讲出来的东西，只有数据。没有解释，数据是试验出来的。好就好在几何光学允许你更大程度地获得理论的支持，计算机模拟的程度更高，而造飞机那就抓瞎了，湍流深入下去是气体布朗运动和受力的综合作用，更随机的过程导致根本无解，也就尽可能CFD模拟。