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楼主: 张雪松
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西行漫记——渝新欧万里行

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发表于 2013-8-23 13:03 | 只看该作者
漂亮,就是人太少,感觉。荒凉美,呵呵。
拍片就拍微距吧,简单省事,还不招惹人,哈哈。
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发表于 2013-8-24 21:17 | 只看该作者
精彩的西行漫记,期待后面更精彩的内容。多么希望有一天会成为自驾游经典线路!!!
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发表于 2013-8-24 21:59 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2013-8-27 00:40 | 只看该作者
本帖最后由 张雪松 于 2013-8-27 00:48 编辑

        第17天,8月15日,阿斯塔纳

    今天在这里停留一天,去到哈萨克斯坦铁路总公司进行了采访。白天气温又回到了25度。
为什么要迁都到阿斯塔纳,据说主要有两个原因。一是,阿斯塔纳位于哈萨克斯坦的北部,这里是哈国北部粮仓,由于距离俄罗斯较近,聚居在此的北部俄罗斯人有较强的回归俄罗斯的意愿,为稳定北方而北迁首都,大批哈萨克人汇集而来,冲淡了俄罗斯人密度,稳定了北方。另一个原因是阿拉木图距离中国太近,从战略角度考虑,不宜在此为都。

     在市中心,由总统府、生命之树、可汗大帐蓬等标志性建筑构成城市中轴线。

         

     中心广场旁边屹立着一栋非常气派的中式建筑,房顶很象是北京祈年殿,这就是北京大厦,中石油的,是哈萨克斯坦最豪华的酒店,房顶是旋转餐厅,可鸟瞰阿斯塔纳全城,这在当地是一大景观。

        

下面这几张图就是从旋转餐厅拍出去的。

        

    可汗大帐蓬,被称为是世界上最大的帐篷,里面有品牌专卖店,有大超市,有娱乐设施,算是SHOPPINGMALL吧。

        

    生命之树,是哈萨克斯坦的地标建筑,蓝天映衬下,非常壮观美丽。据说是总统某日做了一个梦,梦见一只神鸟落在白杨树上,下了一只蛋。艺术家据此创作出了这一雕塑作品。


         

      接待我们的阿谢里曾经在新疆学过中文,她告诉我说,哈萨克斯坦男女比例是1:5,因为当地土壤是酸性,导致女孩出生率远高于男孩。这样,男孩就很金贵了,找老婆也很容易,虽然法律规定是一夫一妻,但一个男人找几个老婆在当地也并不少见。街头放眼一望,尽是美女。在哈国,丑男美女的夫妻搭档相当普遍,只要是个男人就会抢手。而且男人在家里也不用干活,都是女人干活。如果真是这样的话,那这可真是男人的天堂了!
    我向阿谢里推荐中国男人,中国男人过剩,而且能吃苦又勤快,尤其是重庆男人,脏活重活累活自不必说,做菜洗碗带孩子陪丈母娘,也心甘情愿。

    有不少新疆的哈萨克族人移民到哈国,导游叶利姜就是。他大学本科是在重庆的西南大学政法学院读的,几年前移民到阿斯塔纳,现在中亚大学教中文,收入不高,他利用暑假兼职当导游。

         

    同事总结了爱上阿斯塔那的N个理由:1、年轻的首都现代时尚充满活力;2、空气质量优异,环境美丽;3、生活节奏舒缓闲适;4、社会福利非常好,教育医疗全免费,住房有福利分房;5、男女比例高达1:5,可以娶四个老婆!你动心了吗?在哈国呆上五年就可以申请入籍,前提是你得忍受每年长达六个月的严寒,极低温度甚至可达零下40度。


         



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 楼主| 发表于 2013-8-27 03:06 | 只看该作者
本帖最后由 张雪松 于 2013-8-27 03:11 编辑

    第18天,8月16日,阿斯塔纳-库斯塔奈,700公里,12小时。


    算是在哈萨克斯坦的最后一站了,作个总结。这几天的自驾采访路线,可以用纵横驰骋来形容。我们8月9日进入哈萨克斯坦,从最南部与中国新疆接壤的多斯托克,经原首都阿拉木图、巴尔喀什、现首都阿斯塔纳,到达与俄罗斯接壤的边境城市库斯塔奈。9天时间里,走完2000多公里行程,哈萨克斯坦给我们留下了美好的印象。


    印象一:地广人稀
    在哈国,最深刻的视觉体验就是,汽车开了上百公里,沿途都只见漫无边际的草原和麦田。尤其是从巴尔喀什往阿斯坦纳,是哈国农业主产区,车队在哈国腹地纵深行进了七百公里,麦田就绵延伸展了七百公里,这只是纵向,麦田横向有多宽,目力所及,无法探知。对于麦田的辽阔,我只能用海洋一词来形容。麦浪滚滚,里面藏着无数鸟儿,车辆经过,惊起乌鸦成片。碧蓝的天,金黄的麦田,车子开着开着,就感觉开进了WINDOWS桌面。


   


      



    几百公里没有看到一个在地里劳作的人,如此平整的平原大地,农业作业完全实现了机械化。麦子已经泛黄,再有几天估计就可以开始收割了,沿途已经看到联合收割机的车队开始奔赴麦田。据说哈萨克斯坦去年粮食获得大丰收,自己国民吃不完,出口配额又受限制,粮仓储存不下,于是车辆在运输过程中,故意洒漏,以让沿途的鸟儿或动物来吃。在哈国这种地广人稀的地方,哪里用得着搞杂交水稻超级水稻之类高产农业,广种薄收,靠天吃饭,也就足够了。
   
   



    印象二:行车文明
    哈国国民有良好的交通习惯。行经居民区时主动减速,很少有车闯黄灯,几乎没有车鸣笛,只要有行人经过,车辆都会提前主动停下来。这让我们倒很不适应,在国内养成避让车辆的习惯,走到这里的人行线上,也会却步,往往与主动让行的车辆僵持在那里。
    在哈国公安部的协调下,我们车队每到一地,当地警车都会开道护送。警车往往骑行在道路中线上开道,当地车辆主动靠边,甚至都开到公路界外去让路,我们很是不安。在哈国共9天,差不多换了20拨警察,完全实现了无缝对接。
   
   


      



    印象三:饮食简单,物价不低。
    一盘面包、一盘手抓羊肉、一杯红茶,这是哈国饮食的标准配置。食品简单倒也罢了,苦恼的是,你或许需要等上一两个小时才能吃上。每天在餐桌边等着上菜是此行非常揪心的体验。
    在阿斯塔纳,理发的价格约为120元人民币,羊肉每公斤80元,连本地盛产的西瓜价格也是中国新疆的5倍以上。哈萨克斯坦的网费也很不便宜,一个家庭的宽带包月费是7000坚戈,相当于人民币300元每月(但我不清楚带宽是多少)。叶里姜在哈国的中亚大学教书,他的月收入折合人民币为4000多元。而他所居住的阿斯塔纳,一套稍微像样的公寓房,需要近5000元的月租金。但这里的汽油比国内便宜,主要是92号、95号两个规格,价格折合人民币为每升4.5元和5.5元。


   



    印象四:耕地、油气资源丰富
    耕地资源的富裕自不待言。哈萨克斯坦人口只有1000多万,相当于重庆的1/3,而国土面积有200多万平方公里,相当于30个重庆。由此不难计算出:哈萨克斯坦国民的人均占有土地面积,是重庆的90倍。随团翻译亚里坤家里有5000亩耕地。他说,农牧民可向政府申请土地,一般牧民家庭可以申请到3万亩草场。


   


    哈国更有着丰富的石油和天然气储量,油气出口,成为哈国主要收入来源。中石油投资占股的石油公司占到哈国一半以上,开采量则占到哈国总开采量的40%。在哈国,还可以看到中石油开的加油站。
  



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 楼主| 发表于 2013-8-27 03:28 | 只看该作者
    第19天,8月17日,科斯塔奈——车里雅宾斯克,180公里。
    昨晚住在边境小城库斯塔奈,明显感觉人种不同了,俄罗斯人。非常精致优雅的小城,满城的小花蓝。这里是边境城市,一直有两名警察陪同着。
    由于有哈白俄协议,出关手续十分简单,货物不用检查。
    车一过关,成片的白杨树林扑面而来,一下子就进入到另一个世界,很不适应。我在刚进入哈萨克斯坦的时候曾对翻译亚里坤说,从中国进入哈萨克斯坦,回想起中国就只剩下戈壁的印象了。亚里坤说,那你们从哈萨克斯坦到俄罗斯后,就会觉得哈萨克斯坦是戈壁了,再到了白俄罗斯,又会觉得俄罗斯也成了戈壁,到了德国,会觉得到了天堂。当时觉得这比喻太夸张吧,可今天,刚踏进俄罗斯境内,眼前尽是厚实无边的森林,好象有几分道理了。

   


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 楼主| 发表于 2013-8-27 04:35 | 只看该作者
    8月18日  车里雅宾斯克——叶卡捷琳堡,200公里
    第一次听说车里雅宾斯克的名字还是在今年年初,这里曾发生过一次威力巨大的陨石坠落事件,一颗重达一万吨的陨石坠落此地,造成1200人受伤。从电视上看到这条新闻才第一次听说车里雅宾斯克的名字。
   

    百度才得知,车里雅宾斯克应该还挺有名的。车里雅宾斯克最早为沙俄的一个军事要塞,后因丝绸之路在此经过,使当地商业得以迅速发展。特别是当地发现铜矿和金矿之后,该地区迅速从一个小小的要塞发展成具有相当规模的城市。1934年1月17日,车里雅宾斯克州成立,车里雅宾斯克市是州府所在地,也是俄罗斯人口过百万的十大城市之一。第二次世界大战期间有60多个工厂迁此,生产各种军工产品,成为苏联主要重工业城市之一。著名的乌拉尔拖拉机厂是苏联时期重型机械生产厂和三大坦克生产基地之一。1933年6月1日,该厂生产出第一批拖拉机——“斯大林”号,并在红场接受检阅。二战爆发后,该厂迅速制造生产出大批坦克,为苏联战胜德国法西斯立下汗马功劳。
   

    的确,在车里雅宾斯克,处处都能发现前苏联工业帝国的痕迹,而最直接的莫过于规模宏大的有轨电车了。据说,有轨电车始建于上世纪三十年代,距今已八十年,已经成为这座城市的记忆符号和标志。城市上空蜘蛛网般密布的电线,公路上纵横交错的嵌入地面的铁轨,不时看到伸着天线的有轨电车晃晃悠悠地驶过,锈迹斑斑,发出结实响亮的哐啷声,神思一下恍惚起来,回到从未谋面的久远的感觉,一切都很老旧,但很踏实舒服。有轨电车在中国个别城市也有,比如大连,但它的实际功能已经消失,只是作为观光车而保留着。但在车里雅宾斯克,有轨电车却是城市主要交通工具,钢铁厂的工人们都是乘坐有轨电车上下班。车费很便宜,全程15卢布,相当于3元人民币。   
        

        

    其实,引起我兴趣的不只是有轨电车,私家车也很有趣,车辆非常老旧,大部分是苏联自已产的车,最常见拉达车。重庆人对这车还很有感情,因为80年代重庆最早的出租车就是拉达车。
        

        

    与拉达车相比,我们的车辆从外形到配置,就要显得气派多了,一路上也引起当地人的颇多关注。
    昨晚本来很早到了车里雅宾斯克,说是在一家越南餐馆吃饭,心里还满心欢喜,谁知一样的拖沓,一共四道菜,断断续续等了三个小时,创下新纪录,太浪费时间了,心力憔悴。    吃罢晚饭,曲里拐弯很久,终于从城里转到城乡结合部,在一个堆满废弃汽车的院子里,找到一栋类似于居民楼的旅馆,旅馆很老,只在每层楼的走廊里有WIFI,极小的电梯,只能容下两三个人。

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发表于 2013-8-27 07:29 | 只看该作者
越来越精彩了!
我来也看我的我非泛泛闯论坛坐谈独爱我知我晓
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玩的好,,
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发表于 2013-8-27 21:45 | 只看该作者
看的很过瘾,
这种形式出去采风一趟机遇很难得,期待更多精彩
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